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限牌影響 杭州瞄準二手車市場
杭州公佈《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》(俗稱“限牌”政策)後，汽車廠傢和經銷商有什麼應對措施?大部分瞄準二手車市場。
中國二手車城訊：杭州公佈《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》(俗稱 限牌 政策)後，汽車廠傢和經銷商有什麼應對措施?從多傢汽車廠傢和4S店負責人處反饋的信息來看，普遍考慮都是從二手車置換業務著手，將營銷目標對準近期考慮換車的 更新族 。
業內人士分析， 限牌 政策實施後，對於汽車行業的整體影響可能沒有預想中那麼大。去年杭州全市機動車凈增量為27.6萬輛，初看與8萬輛的新增額度差距明顯。但8萬輛增量指標外，還有更新指標，以及9座以上面包車、貨車、大客車、工程與特種車、司法拍賣的車輛、政府及特殊行業的工作用車、新能源汽車等不受增量指標所限。所以這些因素加起來，杭州一年的上牌總量仍可能達到20萬輛左右。
截至2014年2月底，杭州市全市和主城區機動車保有量分別達到259.8萬輛和115.7萬輛，在這巨大的保有量基礎上，每年都會產生大量更新需求。這批 更新族 客戶不需要搖號和競拍，直接申請更新指標就可，對經銷商是很大的機會。

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十大私募展望2018 結構性機會依然可期
看好環保、5G、高端制造、新能源、周期股、大消費等板塊
送走龍馬狂舞的2017年，清零再出發，會迎來什麼樣的2018年？歲末年初，十大私募對新一年的A股市場進行瞭展望。
北京和聚投資認為，2018年不會是一個全局的牛市，市場會從2017年的“一九行情”向“二八行情”演化，一線藍籌的表現會開始分化，最大投資機會在二線藍籌，看好環保、TMT、高端制造、新能源、周期股、大消費板塊。
清和泉資本認為，市場有望進一步從估值盈利雙輪驅動向盈利驅動為主轉換，波動性逐步收斂，醫療保健、消費服務、精密制造和科技將持續領跑，而重資本行業的相對收益則大幅落後，未來的市場會更願意為確定性、流動性和業績持續性的公司支付溢價。

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